Charakterystyka:

ORLEN OIL ULTOR PROGRESS 10W-40

Jakość: API: CK-4/CJ-4/CI-4/SN ; ACEA : E8, E11,E7, E6, E9Lepkość: SAE: 10W-40

Charakterystyka

Najnowszej generacji, syntetyczny olej typu UHPDO, opracowany specjalnie dla europejskich silników wysokoprężnych,

spełniających najostrzejsze normy emisji zanieczyszczeń Euro VI i Euro V.

Podstawowe zalety:

• Kompatybilność z urządzeniami filtrującymi i katalizatorami spalin
• Stabilność eksploatacyjna w ekstremalnych temperaturach
• Doskonała ochrona silnika przed zużyciem i korozją.
• Bardzo dobre rozproszenie sadzy.
• Ekstremalnie wydłużone okresy międzywymianowe w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych.

Zastosowanie

ORLEN OIL ULTOR PREGRESS 10W-40 zalecany jest do silników Diesla zasilanych paliwem o niskiej zawartości siarki (max.

50 ppm), wyposażonych w układy recyrkulacji spalin, z i bez filtrów cząstek stałych oraz do silników z selektywnym katalizatorem

redukującym tlenki azotu w spalinach. Unikalna receptura „low SAPS” gwarantująca niski poziom zawartości siarki, fosforu i

popiołu siarczanowego – zgodnie z wymaganiami ACEA E8 zapewnia spełnienie wymagań odnośnie jakości, nie wpływając przy

tym negatywnie na skuteczność systemów filtrujących i katalizatorów - tym samym umożliwiając pracę nowoczesnych silników

wysokoprężnych spełniających normy emisji Euro VI i Euro V. Może być stosowany także w silnikach spełniających wymagania

Euro IV, III, II, I, w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy.

Odpowiedni do zastosowania w pojazdach z silnikami zasilanymi CNG

Normy, aprobaty, specyfikacje

DTFR 15C110 (228.51)

Volvo VDS-4.5

Renault RVI RLD-3

Mack EOS-4.5

MAN M3775,

This product meets Cummins Eng. Std. CES 20086

Spełnia wymagania:

Mercedes-Benz 228.52

MAN M3477

MAN 3271-1,

DAF,

JASO DH-2,

Caterpillar ECF-3,

Deutz DQC TTCD,

Deutz DQC-IV-18 LA

This product meets Cummins Eng. Std. CES20076/77,

MTU Typ 3.1

MTU Typ 2.1